8分29秒！北京火潮紧急拜时沙矿船

由于北京的极度降雨，河水水平急剧上升。 7月31日上午，一艘大型无助的沙子船在上游滚动并被洪水拖拉，滞留在Ring Road Xprene Way Capital的Chao Baihe桥上，直接威胁到Interity -sore Railway Bridge Interity北京Thancheng的安全性，下游不到四公里。北京很快就开始了由消防员执导的紧急响应，与紧急情况，水，运输和其他部门密切协调，并迅速照顾了随着时间的推移竞争的危险情况。 这艘船是一个没有能源的采矿砂容器。水位河流和急流的增加导致砂船被快速拖动，并在下游。该船长约16米，重约30吨。此外，船的起重框架的高度约为9米。该船被困在Circle Expressway Chao Bai Hebridge Capital，8。高27米。 更严重的是，这是珍坦交汇处的铁路桥，桑迪船的下游四公里，比Chao Bai River Bridge短。此时，起重机顶部的接触表面和Chao bai河桥上的接触表面仅为15厘米，湍流的水流不断清洁堵塞的砂矿的船。时间是无限的。紧急问题，水，运输和其他部门共同努力，消防员将14艘突击船和90名消防员派往现场。指挥中心已决定采用三套消除风险计划。第一组计划是由一组团队成员创建的，他们使用桥梁码头将头盔扔在船的两侧。根据待办事项的计划，是接近头盔的一组桥屋顶绳索的成员，并用钢丝绳和救援琴弦固定头盔。第三个计划是由一组团队成员管理的从表面上的终极船，并完全确保砂船的最小船只。 Lee Gustan是托琴区的Yongle商店的消防办公室的车站老师：第一种选择是在短距离的距离处接近采矿沙船，并确保它避免在水位下降或流量过高时继续向下游前进。 在这一点上，关注的消息来自河流水平下降的液压作品。这意味着起重机和桥的接触表面可以随时降落，这使沙蓝色船再次失控。这意味着成为下游并推导下游。因此，在现场加速采矿沙船的固定操作。但是，在这一点上，仍然有事故。在13:30:08，沙质采矿船突然离开了桥。 北京消防救援专员Liu Xinyuan政治专员：Chaobaihe Highway Bridge和Beijing-Tang Interity Interity Railway Bridge仅为3.8公里。当时，北京的城市铁路桥上可能会有5米的水流，因此在13分钟内。这将停止高速导轨。 桑迪采矿船离开了乔·拜河桥，迅速转移。消防员立即领导了进攻船，追逐了不受控制的沙子的采矿船，并试图强迫它。 但是，巨大的砂矿船正在迅速行驶，轻型突击船面临巨大的风险。 Liu Xinyuan的消防救援指挥官的政治委员会：最大的困难是安全。如果我们强迫他阻止他前面，他可以取消我们的船只，指挥官和攻击者战斗飞机的生命。因此，我们逐渐考虑到45度海岸的下游，以补偿水流提供的功率。同时，我们的消防救援人员和士兵上船，修理了琴弦，并朝海岸迈出了下一步，这是一项定制的准备。 胜利和失败在这里！消防员开车五次突击b燕麦在另一个旁边，在沙质船旁边，并合作将它们推到海岸。 Tonhou地区运河大师的车站大师Liu Xingxing利用小型消防救援站的力量：攻击攻击尽可能地移动船，这使他们能够尽快驶向海岸。 最终，距北京谭铁路桥梁约2公里，消防员在海岸推了一艘不受控制的沙子。 现场的救援人员迅速登上了沙子的沙蓝色，以控制它，看到了多个锚点，并牢固地控制了沙子的矿工。此时，在沙质船离开桥之前，8分钟29秒就过去了，危险终于受到控制。 Liu Xinyuan救援指挥官，北京消防救援队的政治指挥官：帕尔马斯·米诺拉斯（Palmas Momentolas）的手被汗水覆盖。这肯定非常紧张，并且在淘汰过程中与消防员的安全有关。 为了完全消除风险，消防部门移动了重型消防员，起重机和其他设备，下午6:42，他终于拖着河岸上的桑迪矿业船。 Chao Bai河的快速增加逐渐变平。从桑迪船（Sandy Ship）不远的地方，北京铁路桥棕褐色的交汇处被高速轨道包围，健康健康。