国产高端电动船为何来武汉“体检”？

湖北日报全媒体记者李媛东浩研究院打造的船舶综合电力系统联合地面调试试验平台汉江首艘纯电力配电船华航新能源一号绿心由东浩研究院研制。汉江上第一艘纯能源配送船华虹新能一号的绿色心脏由东湖研究院研制。 2025年2月，中国海事局颁布《纯动力船舶技术与检验暂行规定（2025年）》，将“岸基联合调试试验”明确为船舶安全认证的强制性内容，大大增加了试验平台建设的必要性和紧迫性。动力系统是船舶的“心脏”，产品质量直接关系到船舶的性能和生命力。此前，电力系统必须投入使用船舶最终组装后用于测试的水。存在因产品质量问题导致船舶返厂的风险，增加建造成本、进度难以管理。与传统燃油船相比，智能绿色船舶在动力系统、控制和能源管理方面更加复杂。岸基联合调试试验作为新能源船舶的核心系统和关键技术验证平台，是保证实船试验安全稳定运行的重要环节。在武汉，东湖研究院自主研发建造了舰船综合供电系统平台联合岸上调试试验台。这是我国首个绿色智能船舶电力系统陆基联调试验平台。为什么这个平台诞生在东湖实验室？要回答这个问题，我们首先要了解船舶综合电力系统的定义。所以所谓船舶综合供电系统，是指将船舶所有一次能源统一转换为电能并综合利用的新型供电系统。该系统与一些新能源汽车所采用的混合动力模式非常相似。发动机燃烧油产生电力，然后储存在电池中，为车辆提供动力，同时也为大屏幕、按摩座椅、冰箱等汽车设备提供动力。业界认为，船舶上的综合电力系统可以显着提高船舶的操纵性、控制性和运行经济性，同时显着降低振动和噪声。这是一个普遍的信念。这是继蒸汽机取代风能和人力，内燃机、燃气轮机和核电取代风能和人力之后，海洋能源的第三次革命。早在2003年，东湖实验室工作人员就开创了中压直流国际化之路世界领先的集成电源技术。他带领团队攻克了大容量中压直流电源、高功率密度电力推进、中压直流断路器、区域直流变配电等核心瓶颈技术，构建了综合能源系统的理论体系和丰富的基础。我们成功开发了高压、大容量直流综合电源系统。性能指标明显优于国外中压交流系统，推动了我国船舶动力的转型。 2014年以来，船舶综合能源系统创新成果在新能源船舶、轨道交通、智能微电网等领域得到广泛应用，产生了显着的经济效益和社会效益。岸基联合调试测试平台也是船舶综合电力系统的延伸。该平台位于Ushisha东光研究所的湖公园。在测试过程中，可以模拟硬质船在操作过程中可能遇到的各种工况，完全杜绝风险。东宝研究所所长表示：“只有严格通过测试，我们才能安全地将电气系统交付给造船公司。”东湖市实验室综合电力系统联调测试平台具备低压直流、低压交流、中压直流、中压交流全系列综合电力系统地面联调能力。堪称“哪吒三头六臂”。该平台主要用于综合动力系统交付总装厂前的地面测试，验证综合动力系统的功能性能、安全稳定性、技术可靠性、参数接口匹配，定量测试功耗水平系统的。 2024年8月27日，中国船级社向东湖研究院颁发了全国首张“纯电池船用动力系统陆地联合检测实验室认可证书”，填补了国家电力船用动力系统陆地检测的空白。中国船级社相关负责人表示，该平台可用于各内河。不仅满足海上新能源船舶、海工船舶综合电力系统陆上联调测试需求，还可直接用于纯电动飞机、混合动力飞机电力推进系统、全电动汽车电力驱动系统、轨道交通牵引系统等全功率测试，并可为各类电气化交通平台提供电力系统集成验证条件。据东科研究院相关负责人介绍，船舶综合电源岸基联合调试试验平台Ply系统将向全国科研机构、造船航运企业、船舶管理部门开放。根据中国船级社的相关要求，未来国产高端电动船还需前往湖北省参加“实物测试”后才能投入使用。