华中地区第一座开放式桥梁开始试运营。 “体量小”低成本解决武汉工业港交

10月31日，一辆车通过武汉右岸大道开口桥。 （湖北日报全媒体记者 柯浩 通讯员 李胜峰 提供） 天津海门大桥。 （照片来自本文件资料） 温州奥南大桥。 （照片来自本文件资料） 湖北日报全媒体记者 王养和田 通讯员 蒲凯润 李申峰 10月31日上午9时38分，在桥面现场工作人员的引导下，跨越工业港口、中部地区首座开放的武汉右岸大道开放大桥试通通，车辆有序通行。 这几天，这个开桥经过反复调试： 听到上升指令，四个起升装置启动，不断匀速升起钢梁。只用了九分钟，整座桥就升到了距现有桥面27米的高度。蒂s相当于九层楼的高度。 当发出下降命令时，开桥会缓慢下降并平稳返回到原始位置。吊装钢箱梁“嵌入”两侧固定桥面，桥面恢复原状。 开口桥是桥梁的一种，也称活动桥或开闭桥，可以同时打开和关闭。一般来说，明桥常见的启闭方式有垂直旋转、升降和平旋转三种。 武汉右岸大道是武钢、青山船厂对外运输的重要水道，向北延伸至与延江相连的人工运河青山工业港。 工业港口上的露天桥梁为电梯式，桥面可以像“电梯”一样升降。大桥总长737米，其中主跨可升降104米。高架桥最大桥面宽度46.2米，最大起重能力27米。起重量2650吨。长、宽、高、起重量等指标均创下亚洲同类开放式桥梁的记录。 湖北日报记者看到，水面上有四根白色的塔柱伸向天空。整体造型像一棵细长的树，给人一种艺术感。大桥两侧各有6条车道，两侧设有人行道和车道，将人车分开。控制中心安装在桥下，24小时监控桥上车辆和行人的安全。 据报道，中国有10多座开放式桥梁。中国也发现了与武汉同类型的桥梁。中国只建造了两座桥梁：天津海门大桥和温州欧罗南大桥。 为什么要建造一座如此不寻常的桥梁？n 工业港口？主要目标是满足导航需求，同时节省成本。 武汉城建集团项目负责人介绍，工业港是武钢、青山船厂重要的对外运输通道。为保证洪水期船舶顺利航行，右岸街道穿越港口航道时需保证足够的净空。 “一跨过江”将使大桥长约3公里，不仅使建设成本增加一倍，而且影响沿江景观和周边居民过桥。改用开放式桥梁将显着减少桥梁体积，降低建设成本，最大限度地减少对周围环境的影响。 大桥正常运营后，可以采取哪些措施来便利交通？ 在试通车现场，记者看到，通车桥改造前，护栏和上桥南端设置了检查站，防止公共车辆进入。 据现场工作人员介绍，此次测试采用“两柱两卫”四层安全防护模式进行。保证桥梁架设过程中交通安全的一种方法。开口路段前后5米处设置警示牌和安全围栏，禁止车辆和行人通行。桥梁引道首尾均设置警示标志、安全栏杆，并配备专人负责。 如此重的桥面怎样才能顺利吊装呢？工程师们发现了这个谜团。桥面提升的动力来自连接桥面钢箱梁和塔楼四根立柱的四套卷扬提升装置。工人们使用电气控制来升高和降低钢梁。 “这是一个系统工程，我们必须坚持起来。” 桥面抬起后，道路交通将暂时受阻。武汉城建集团一名项目负责人表示，养护部门已下定决心开通大桥。之后，将根据过往船舶的大小灵活开放。没有固定的期限。为确保安全秩序，交管部门和运营维护部门将在开放前发布公告。 武汉右岸大道北段由武汉城建集团投资建设。西起建设十一路，东至交沙二路。临江大道与五开堤相连并延伸。全长约7.2公里。本项目为城市主干道（双向）新建工程。这条六车道高速公路途经武钢、青山造船厂、中韩石化等大型工厂。在路上您将穿过 4 号环路并经过一个工业港口。河流以开放式桥梁的形式穿过它。这是武汉都市圈一体化发展的重要沟通渠道。该线路建成通车后，可进一步将武汉市中心至武汉化工区的行车时间从原来的1小时缩短至15分钟。